Hazineye yük, vatandaşa fatura! Osmangazi Köprüsü’nün maliyeti 11 yıl vatandaşın sırtında

Yapım maliyeti 1,5 milyar dolar olan Osmangazi Köprüsü, Hazine’den yapılan garanti ödemeleriyle kamu kaynaklarını zorlamaya devam ediyor.

Araç geçiş garantileri ve yüksek ücretler nedeniyle köprünün toplam maliyetinin 2036 yılına kadar 15 milyar doları aşacağı öngörülüyor.

İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en kritik noktası olarak görülen Osmangazi Köprüsü, 2016 yılında hizmete açıldı ve 2036’ya kadar Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi ve Göçay şirketlerinin kurduğu konsorsiyum tarafından işletilecek. Ancak köprünün kamuya maliyeti, yapım maliyetinin 10 katını aşacak şekilde yükseliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, köprünün yapım maliyetini 1 milyar 480 milyon dolar olarak açıklamıştı. Ancak araç geçiş garantisi kapsamında, belirlenen geçiş ücretlerinin karşılanamaması durumunda Hazine devreye giriyor. Araç başına geçiş ücreti başlangıçta 35 dolar artı KDV olarak belirlenmişken, ABD enflasyon oranına bağlı artışlarla bu tutar 2025 itibarıyla 55 dolara ulaştı.

Vatandaşlar ise köprüden geçiş için 795 lira ödüyor, ancak bu tutar araç başına ödenmesi gereken ücretin yalnızca küçük bir kısmını karşılıyor. Aradaki fark Hazine tarafından işletmeci şirkete aktarılıyor.

11 yıl daha hazine ödeyecek

Sözleşmeye göre köprü 11 yıl daha aynı şirketler tarafından işletilecek. Uzmanlar, bu süre boyunca köprü için Hazine’den yapılacak garanti ödemelerinin toplamda 15 milyar doları geçeceğini belirtiyor. Kamuoyunda “kara delik” olarak eleştirilen proje, devlete ağır bir yük bindirmeye devam ediyor.

Osmangazi Köprüsü, yüksek geçiş ücretleri ve Hazine’den yapılan ödemelerle vatandaşlar ve ekonomi uzmanlarının tepkisini çekiyor. Uzmanlar, bu tür projelerde kamu kaynaklarının daha verimli kullanılması gerektiğine dikkat çekerek, şeffaflık ve denetim çağrısında bulunuyor.